一 般 注 意 事 項

• 年数が古くなってくると金属表面に酸化皮膜が出来て接触不良が多くなってきます。

• 特にランプ回路その他大電流の流れる回路では接触抵抗が増えれば電流の２乗に比例してロスが増えますので注意が必要です。

• 私が実際に経験したことはヒューズが切れていないのに負荷側に電圧が掛からなかったことがありました。

• 原因はヒューズホルダー側に出来た酸化皮膜による接触不良でした、普通ホルダーはＵ字型をした一体物の金具ですがこのホルダーはＵ字型の左右が分かれていて別々の回路に給電していました。

• 検電の時にはヒューズ自体の金属部分とホルダーの片側だけで行ったので電圧があったのですがまさかホルダーの左右が分かれているとは夢にも思ってませんでしたので気が付くのが送れました。

• ちなみにこのホルダーは右側運転席側ダッシュ下のヒューズホルダーの１０番だったと思います。（ちょっと記憶が定かではなくなりました）

• 具体的な対策は室内側の
  
  • 運転席ダッシュ下のヒューズホルダー
  • 助手席ダッシュ下のヒューズホルダー
  • エンジンルーム内左前のヒューズホルダー
  についてヒューズホルダーとガラス管ヒューズの手入れをお奨めします。

• ３００番前後の紙ヤスリなどでヒューズホルダーの内側やガラス管ヒューズの接触部分を磨きます。

• ガラス管ヒューズはこの際全数新品にするのがよりベターです、なぜならヒューズは長年電流が流れることにより痩せ細り定格電流以下で切れるようになる性質があります。

• ただ運転席と助手席の前にあるヒューズボックスとエンジンルームにあるヒューズボックスは簡単に出来ますがそれ以外のラインヒューズ（配線の途中にある物）などは場所も判り難く、あちらこちらと内装をバラして行かなければならず、手も入り難いのでなかなか出来ませんが。

• これだけで今まで薄暗かった照明もかなり照度を取り戻せます。

• 配線を分岐する場合などは分岐コネクターを利用されるのがほとんどと思いますが万一被覆を剥いてビス止めなり半田付けをする場合は素線の表面が酸化皮膜や汚れなどで接触不良を起こしますのでよく磨いておく必要があります。

• それと特にバッテリーを電源としている回路ではバッテリーの内部抵抗が低いため、短絡事故などを起こすと瞬時に大電流が流れ、ビニール被覆が溶けるくらいならいいのですが火災にまでなりかねませんので注意が必要です。

• ・作業する箇所によってはバッテリーの配線を外すなど安全に配慮して下さい。

　ＤＣ１２Ｖをチェック出来るツールが必要で下記のいずれかを準備すると作業効率が上がります。

(1)テスター

• 万能で非常に便利ですがちょっとしたレンジの切り替えミスにより回路の短絡やテスターの内部抵抗焼損の恐れが有りますので取り扱いは慎重に行って下さい。

• 原理的にアナログ式とディジタル式があり、回路電圧の微妙な変化などにはアナログ式が、正確な電圧を読むにはディジタル式が適していますが、車の場合はアナログ式のテスターがいいでしょう。

  
  

  
  

  (これは高級品ですが2〜3,000円くらいの物で十分です）

(2)リード付きランプ（１２Ｖ）

• 電圧が有るか無いかの判断に便利です、但し明るいところではちょっと見難いでしょう。

• 電圧が有るか無いかの判断のみであれば便利です、いちいちメータとかランプを見なくても音で判断できるので配線を沢山チェックする場合には効率アップになります。

(4)抵抗付き発光ダイオード式測定工具

• 発光ダイオードに直列に１KΩ位の電流制限抵抗をつないだ物で電圧が有るか無いかの判断に便利です、但し明るいところではちょっと見難いでしょう。
  

• なおダイオードの色は赤が見やすいでしょう。
  
  

  (プローブ内の赤い部分が発光ダイオードです）

　私はこれを透明のテスター棒の中に組み込みリード線の先端にみの虫クリップを取り付けていますのでテスター棒を必要箇所に当てるだけでテスターのように目盛りを読む必要もなく電圧の有無を即座に判断できます。

　何から何までそろえられればそれに越したことはありませんがとてもできません、必要な都度必要な工具をそろえて行くようにすればいいでしょう。

• ドライバー（プラス・マイナス）

  注：
  　プラスドライバーは回すネジの小さい物から順に「１・２・３・４番」の４種類があります、違うサイズのドライバーを使うとネジの頭を傷めるので必ず適正なドライバーを使って下さい。
  　適切なサイズが判らない場合は大きいドライバーから順に試して行きぴったり合う物を選んで下さい。

• モンキー（規格は150mm、200mm、250mm、300mm、375mm、450mm が有ります）
  　　注：力の掛かるところにはソケットレンチまたはメガネレンチを使用して下さい。
• 組ソケットレンチ（インチ、ミリサイズ）
• 電工ペンチ
• ニッパー（一般型、強力型）
• ラジオペンチ
• サンドペーパー（各メッシュ、６０番から５００番くらいの間が良いでしょう）
• ウオーターポンププライヤー
• 組ヤスリ（平、丸、三角、四角、半丸など）

　あと有れば便利な道具としては次のような工具類がありますが。

　ジャガーで注意することはネジの規格が基本的にインチサイズ使われていますが部分的にミリサイズのネジが使われていますので面倒がらずにきっちりと合った工具を使うことです。

まあこれはどこでも言える話ですが、特に不適切な工具を使った場合にはネジの頭を潰してしまったり最悪怪我をしたりしますので注意が必要です。

それと工具ですが超一流品を自慢げに飾ってあるカー雑誌などを見かけますがわざわざ高い物を買うことはありません、輸入品にも国産品にもいい物が沢山あります。

ホームセンターで売っている何本組イチキュパッとかの品物はよく吟味して使うようにして下さい、全てが悪い訳ではなく一級品顔負けで十分実用に耐える物もある反面値段相応の粗悪品もあります。

なまくら工具でねじの頭を壊したり、工具がつぶれて怪我をしたり結果的に高くつきます、良い工具を使えばいい仕事をして安く安全・確実に作業が出来ます。