- ＡＴＦのメンテナンスはここ暫くはエンジンオイル交換時に同時に上抜き若しくは下抜きでＡＴオイルパンの溜まり分約２リッターほどを交換していました。
- しかし合計８リットル有るＡＴＦに対して２リットルでは効果はゼロではないにしてもどの程度有るのか疑問でした。
- 色々見聞きしたり物の本を読んだりしていますとＡＴを長持ちさせるにはＡＴＦを良いコンディションにしておく必要があります。
- 参考までにＡＴＦの温度と走行キロ数に関するアメリカでのテストデーターを下欄参考資料に上げておきます、これを見ると１０℃の温度上昇で走行可能キロ数はほぼ半減します、油温の上昇はＡＴＦの劣化を促進しクラッチがスリップするなど致命的なトラブルに発展しますのでなんとしても防がねばなりません。
- こういった資料や自分の車のＡＴＦの状態を見ると心許ない状況で一度全量交換してみるべきとの結論になりました。
- メーカー指定のＡＴＦは時代が変わり手に入りにくかったり有っても価格が高かったりでＢ○やシェ○ロンのＤⅢ－ＡＴＦで部分交換をしてきましたが特に異常は出ていなかったのでシェ○ロンのＡＴＦを使い全量交換にトライしました。
- メンテ雑誌などを見ていますとＡＴＦの全量交換は色々なやり方でトライしています、またＡＴの参考書などを見ますとメーカーの推奨方法なども載っています。
- 私はクーラーラインからの抜き取りと補充を行いましたが配管が細いため補充に時間が掛かってしまいました、横浜のＡさんから補充はレベルゲージのところからとアドバイスを頂いてたのですが頭から飛んでしまってました。
- 抜きながらの補充なのでＡＴのオイルポンプが空を引かないようにレベルに注意してやります、結局規定量８リッターの倍、１６リッターほど交換してやっとそこそこの色になりました、完全に新油と同じ色にしようとすれば３倍近くのＡＴＦを使わないといけないようです。
- 交換後１０００キロ以上走った現在の状況ですが高速を走ったり町中をトロトロ走ったりしておりますが全く問題有りません。
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- ＡＴＦ交換の作業風景です。
- 前準備としてＡＴオイルパンのＡＴＦは新油に入れ替えておきます、古いＡＴＦを残しておくとその分新油に入れ替わるのに時間が掛かり新しいＡＴＦが無駄になります。
- ＡＴＦの抜き取りと補充はＡＴＦクーラーラインより行いましたが補充はレベルゲージのところから行えばもっとスムーズでしょう。
- 準備が出来たらエンジンを掛けます、ＡＴのポンプによりＡＴＦが押し出されるので抜き取りはスムーズに行えます、補充は流し込むためにヘッド圧を掛けるられるよう出来るだけ高い位置に持ってゆきます。
- ＡＴオイルパンのレベルが変動してポンプが空を引かないように抜き取った量と補充した量をバランスさせながら行います。
- 廃油側のペットボトルが一杯になればエンジンを止めてＡＴＦを補充しレベルを合わせます。
- 今回は計量のために２リットルのペットボトルに１００ｃｃ単位に目盛りを打ったものを使用しました、抜いた量と補充した量をきっちり計量できればどのような方法でもＯＫです。
- 左の写真は新油用のペットボトルです、口金の部分はホースをつなぎ易いようにアダプターを作りました。
- 底はくり抜いてＡＴＦを補充します、使用中はゴミが入らないようにビニールの袋を被せておきます。
- 倒れないような台を工夫してください、私は廃材とアルミ板を利用して簡易な台を作りました。
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- 古いＡＴＦ抜き取り用のペットボトルです。
- 横の白いボトルは転倒防止用の重しです。
- ビニールホースはＡＴＦクーラーラインのゴムホースの外径にピッタリの物を使いましたが臨機応変に選んでください。
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- エンジンのトップを下から見た写真です、真ん中上の白いブロックはパワステオイルポンプ取付座です。
- 右の太いパイプはラジエターの冷却水戻り、真ん中下の白い大きな物はエンジンのオイルパン、赤いホースがつながっているのがＡＴのクーラーからの戻りラインです、その上がクーラー行きのラインです。
- 赤いホースの下に透明のホースがつながったゴムホースが有りますが本来このホースが戻りラインにつながります、ここからＡＴＦを抜きます。
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- 新旧のＡＴＦの比較です。
- 右が新油、左がほぼ新油に交換できたであろう廃油です。
- これだけの色になるのにほぼ１６リッターほどのＡＴＦを使ってます。
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- 同じく新旧のＡＴＦの比較ですが最初に抜いたＡＴＦと比べてみました。
- 手前の黒い物が最初に抜いたＡＴＦです。
- 上が新油、左下が最終抜き取りの廃油です。
- エンジンオイルの交換周期は５０００キロ毎に行ってますが最近はそれに合わせてＡＴＦも上抜き若しくは下抜きでオイルパンの溜まり分を交換していました。
- しかし総量８リッターに対して２リッターほどの交換ではオイルはなかなか綺麗にはなりません、この黒いＡＴＦがそれを証明しています。
- トルクコンバーターやバルブブロック内のＡＴＦが抜けないためです、そのためにエンジンを掛けてＡＴを動作させＡＴＦを強制的に押し出すのです。
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